Блог

Jul 25, 2023

Мой опыт работы с мусоровозом: разговоры о мусоре и переработке

Рик Лингл | 29 августа 2023 г. · Жизнь полна сюрпризов, например, случай, произошедший ранее в этом месяце, когда я ехал на дробовике на мусоровозе. Я узнал об этом примерно за час до того, как поднялся на борт.

Рик Лингл | 29 августа 2023 г.

Жизнь полна сюрпризов, например, случай, произошедший ранее в этом месяце, когда я ехал на дробовике на мусоровозе.

Я узнал об этом примерно за час до того, как поднялся на борт.

Это было связано с церемонией перерезания ленточки, состоявшейся 9 августа в честь открытия нового предприятия по переработке отходов компании Lakeside Recycling Systems стоимостью 50 миллионов долларов в Чикаго. Накануне LRS провела мероприятие для СМИ, и я был рад принять в нем участие в составе избранной группы отраслевых репортеров. В приглашении упоминалась «поездка», поэтому я предположил, что это будет грузовик, забирающий бытовые вторсырья. Я с нетерпением ждал этого опыта.

Я ошибался по обоим пунктам: это не будет жилой дом и не будет заниматься сбором вторсырья.

Так я оказался на пассажирской стороне мусоровоза, обслуживающего коммерческих клиентов, в Гумбольдт-парке на западе Чикаго. К ним относятся школы, квартиры и предприятия.

Сначала я был разочарован тем, что не оказался на борту мусоровоза; однако по пути я усвоил один или два ценных урока о мусоре и его переработке.

Достигнув места встречи по его маршруту, я обнаружил, что мой назначенный водитель Морье был дружелюбным, знающим, очень любезным и отвечал на мои многочисленные вопросы. Я узнал, что он встал в 2:30 ночи, чтобы избежать пробок по дороге на работу через границу с Индианой. Он уже наполовину закончил свои остановки, когда я присоединился к нему в середине утра.

Еще одним сюрпризом было то, насколько высока была кабина, это было похоже на подъем по лестнице. Мне 66 лет, и я в хорошей форме, но мне понадобилась вся моя 6-футовая фигура, чтобы дотянуться до ручки высоко на двери. Тогда мне пришлось подтягиваться одной рукой, держа в другой блокнот.

Позже мне стало труднее выходить назад.

После небольших проблем с пристегиванием ремнями безопасности незнакомого типа, что поначалу несколько смущало, мы поехали на первую остановку.

Водитель должен определять свой маршрут, работая с сенсорной панелью с картой остановок с цветовой кодировкой (после посадки места меняются с красного на синий) или со старомодным контрольным списком на бумажном носителе.

Мори — парень с тачпадом. Его маршрут в этот вторник пролегал примерно с юга на север по горизонтальной схеме туда-сюда. Казалось, это хороший способ сделать это, хотя определение маршрута, похоже, специально создано для искусственного интеллекта.

Наша первая остановка была в компании, занимающейся ландшафтным дизайном. Как и в случае с другими мусоровозами, у Мори была конструкция с задней загрузкой, позволяющая забирать металлические контейнеры или тележки, наполненные мусором; для сравнения: бытовые автомобили для переработки отходов имеют боковую загрузку. Грузовик медленно подъехал к большому контейнеру объемом 11 кубических ярдов. Мне было приказано оставаться в такси, пока он выйдет и займётся делами.

Разгрузка контейнера заняла больше времени, чем мы ожидали, но это произошло потому, что на дне контейнера застряли деревянные доски. Грузовик трясся, как и я вместе с удлинителем грузовика, который он задушил, чтобы выбить материал. В какой-то момент я схватился за ближайшую ручку и увидел, что рулевое колесо медленно вращается, указывая на то, что передние колеса частично оторвались от земли. Это было похоже на захватывающую 10-минутную карнавальную поездку.

Когда тряска прекратилась, я посмотрел в зеркало заднего вида и увидел, как Мори осторожно собирает с земли мусор, который не успел перенести.

Мне разрешили выйти из грузовика на следующей остановке, которая располагалась у дистрибьютора автомобильных запчастей, удобно расположенного в той же промышленной зоне, всего в паре сотен ярдов от меня. Я наблюдал, как это делается, пока меня ждали четыре мусорные тележки объемом 2 кубических ярда.

Мори говорит, что иногда ему нужно поставить тележку на место, и это был один из таких случаев. Он рассказал мне, что пустой он весит около 300 фунтов, поэтому маневрировать им было нелегко.

Водитель уверенно катит тележку на место, а затем нажимает кнопку, чтобы активировать две изогнутые планки, которые появляются для фиксации ручек тележки: одну с левой стороны и одну справа. После фиксации тележка поднимается и поворачивается над задней частью кузова грузовика, чтобы выгрузить содержимое. После того, как все мусорные контейнеры были выгружены, Мори задействовал подметальную машину на кузове грузовика, которая вытягивает мусор вперед, освобождая место для следующей остановки.